Комиссией МАРТ по установлению факта наличия (отсутствия) нарушения антимонопольного законодательства по результатам рассмотрения заявления первичной профсоюзной организации водителей такси «Ц» (далее – заявитель) признан факт отсутствия нарушения антимонопольного законодательства в действиях диспетчерских служб такси ООО «Городское такси», СПООО «Корис–Гуард», ООО «Такси Алмаз 7788», ООО «АвтоЮрлайн» (далее – диспетчерские службы) по признакам, установленным статьями 12 и 13 Закона Республики Беларусь от 12 декабря 2013 года «О противодействии монополистической деятельности и развитии конкуренции» (далее – Закон).

Выводы комиссии основаны на следующем.

В соответствии с законодательством об автомобильном транспорте, диспетчер такси – юридическое лицо, оказывающее услуги по организации и управлению технологическим процессом выполнения автомобильных перевозок пассажиров автомобилями-такси. Размер платы за подачу автомобиля-такси по заказу, посадку в автомобиль-такси, тарифы за 1 км пробега и 1 час простоя объявляются пассажиру автомобильным перевозчиком или диспетчером такси.

Применение перевозчиками автомобилей-такси тарифов, объявляемых пассажиру диспетчерскими службами, обусловлено совместной деятельностью перевозчиков и диспетчерских служб по осуществлению процесса перевозок автомобилями-такси в рамках заключаемых договоров об оказании услуг по организации автомобильных перевозок пассажиров.

Заключение таких договоров является добровольным актом сторон и означает, что перевозчики выразили согласие работать на условиях диспетчерской службы, которая, в свою очередь, также принимает на себя определенные обязательства осуществлять передачу перевозчикам (водителям), полученных от пассажиров заказов на выполнение перевозок пассажиров автомобилями-такси в круглосуточном режиме.

В настоящее время на рынке представлено большое количество диспетчерских служб с различным уровнем тарифов на перевозку, которые пассажиры, в том числе, ассоциируют с той или иной диспетчерской службой при выборе поставщика услуги. Перевозчик свободен в заключении договора с любой из существующих диспетчерских служб, либо имеет право самостоятельно выполнять прием заказов.

Размещение на бортах автомобилей-такси средств индивидуализации диспетчерских служб (торговой марки диспетчера с указанием телефонного индекса вызова такси) осуществляется в соответствии с договорами на оказание информационно-диспетчерских услуг, на которые не распространяются антимонопольные запреты, как на соглашения об осуществлении исключительных прав на результаты интеллектуальной деятельности и средства индивидуализации участников гражданского оборота, товаров.

Учитывая данные обстоятельства, МАРТ не установлено в вышеуказанных действиях диспетчерских служб и автомобильных перевозчиков нарушения запретов, установленных антимонопольным законодательством на согласованные действия и координацию экономической деятельности хозяйствующих субъектов.

В связи с отсутствием у диспетчерских служб ООО «Городское такси» и СП ООО «Корис-Гуард» доминирующего положения на товарном рынке диспетчерских услуг в г.Минске (по результатам проведенного МАРТ анализа состояния и степени монополизации данного товарного рынка), оснований для квалификации требований указанных диспетчерских служб о прохождении водителями предрейсового осмотра в ООО «ПросмоТранс» как нарушения антимонопольного законодательства в части злоупотребления доминирующим положением также не имеется.

Решение комиссии не обжаловалось.